TRANSPORTS \u2013 C\u2019est l\u2019une des revendications les plus r\u00e9currentes des Rbatis ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La F\u00e9d\u00e9ration de la gauche d\u00e9mocratique (FGD) en avait m\u00eame fait un axe de sa campagne aux derni\u00e8res communales. Les habitants de Rabat et Sal\u00e9 peuvent d\u00e9sormais pousser un ouf de soulagement. L\u2019extension du tramway de Rabat, en projet depuis longtemps d\u00e9j\u00e0, est aujourd\u2019hui en passe d\u2019\u00eatre entam\u00e9e.<\/p>\n
Des appels d\u2019offres pour la r\u00e9alisation des travaux pr\u00e9paratoires pour l\u2019extension de la ligne 2 viennent, en effet, d\u2019\u00eatre lanc\u00e9s par la Soci\u00e9t\u00e9 du Tramway de Rabat-Sal\u00e9 (STRS), la soci\u00e9t\u00e9 charg\u00e9e de la gestion du tramway de Rabat.<\/p>\n
Selon Loubna Boutaleb, directrice du projet tramway Rabat \u00e0 la STRS, contact\u00e9e ce vendredi par le HuffPost Maroc, \u00ab\u00a0ces appels d\u2019offres seront publi\u00e9s dans un mois sur la plateforme web de la soci\u00e9t\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n
1,6 milliard de dirhams<\/strong><\/p>\n Le projet s\u2019inscrit dans le \u00ab\u00a0sch\u00e9ma directeur pr\u00e9vu pour le syst\u00e8me de transport de l’agglom\u00e9ration de Rabat-Sal\u00e9\u00a0\u00bb. Il vise, selon la responsable, \u00e0 \u00ab\u00a0desservir les axes structurants de la ville\u00a0\u00bb et ses environs, \u00e0 savoir Hay Riyad, Temara et Sal\u00e9 El Jadida.<\/p>\n La premi\u00e8re phase du projet sera ainsi construite sur un parcours de 7 kilom\u00e8tres. \u00c0 Rabat, le quartier Yacoub El Mansour est \u00ab\u00a0l\u2019objectif principal\u00a0\u00bb de cette extension. Pour ce qui est de Sal\u00e9, les quartiers Hay Moulay Ismail et El Karia seront desservis.<\/p>\n Le co\u00fbt total d\u2019investissement pour cette premi\u00e8re phase est de 1,6 milliard de dirhams. Selon Loubna Boutaleb, l\u2019Etat financera 70% du projet, alors que les 30% restants seront \u00e0 la charge des collectivit\u00e9s locales. La mise en service, elle, est pr\u00e9vue pour d\u00e9but 2019.<\/p>\n Jusqu\u2019ici, les gens qui habitent Hay Ryad et le quartier Moulay Ismail, entre autres, font face \u00e0 des difficult\u00e9s en mati\u00e8re de transport urbain. La capitale reste, en effet, peu desservie par les transports en commun, d’autant plus que la soci\u00e9t\u00e9 en charge de la gestion des bus dans la capitale a r\u00e9duit ses fr\u00e9quences, car plomb\u00e9e par des dettes abyssales. Cette situation a m\u00eame \u00e9t\u00e9 \u00e0 l’origine de l’arriv\u00e9e d’un ph\u00e9nom\u00e8ne nouveau \u00e0 Rabat: les khatafas (transporteurs urbains non reconnus pas la loi) qui sont de plus en plus nombreux.<\/p>\n